這次去旅行住了這間訂房推薦京小宿．古川雅 - 京都真的太棒了~~
旅行前還好有先做一下功課~比較了一下這附近幾家旅店,
最後選擇了這間背包客>京小宿．古川雅 - 京都真是沒選錯~服務好又親切
而且價格也便宜~~開心~~
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商品訊息功能
商品訊息描述
主要設施
- 機場接駁車
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 圖書館
- 多語服務人員
- 櫃台服務 (有時間限制)
- 旅遊諮詢/購票服務
熱情款待
- 小廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 微波爐
- 冰箱
- 獨立浴室
- 獨立用餐區
鄰近景點
- 位於東山
- 平安神宮 (0.9 公里)
- 清水寺 (2.2 公里)
- 祇園角 (1.1 公里)
- 三十三間堂 (2.7 公里)
- 京都御所 (3 公里)
商品訊息特點
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工商時報【涂志豪╱台北報導】
IC設計廠鈺創（5351）搶搭飛時測距（time of flight，ToF）及結構光測距熱潮，與子公司鈺立微電子共同開發3D深度影像測距（depth-map）控制IC，搶進虛擬實境及擴增實境（VR╱AR）、無人機（Drone）等新應用。相關解決方案將與Google平台合作，並在明年初美國消費性電子展（CES）正式發表。
鈺創董事長盧超群表示，科技邁向多元化應用革命，新興應用包括VR╱AR、無人機、客流計算（People╱Things Counting）等紛紛導入3D深度影像測距功能，因為取得清晰深度與影像，可精確計算被測物及四周距離、手勢動作、障礙物迴避等，偵測物體及四周環境深度量測能力對電腦視覺（Computer Vision）甚或未來人工智慧精選（AI）均相當重要。
目前市場上主要採用的影像深度測距控制技術，是利用光線回應物體移動時的動作追蹤，同時測量物體間距離的深度感測的ToF技術，或是利用行動裝置及物體間深度距離進行量測的結構光（structured light）技術。鈺創第一代3D深度影像控制IC已可支援ToF功能，第二代3D深度影像測距控制IC則推出更強大的三角函數演算法，在沒有光源情況下也能進行測距。
鈺創及鈺立微電子共同開發的深度影像測距控制IC，是利用雙顆CMOS影像感測器及被量測物體間的三角距離，利用三角函數演算法來進行測距。雖然在精密度上沒有ToF或結構光精確，但卻可以在強光或無光源情況下進行測距，讓使用環境不受侷限，是技術上的一大突破。
鈺創表示，隨著物聯網發展趨勢，智慧零售快速崛起，鈺創的測距控制IC可精密執行客流計算，以3D智慧型立體攝影機搭配雙鏡頭和3D景深技術，加上客流計算演算法及核心圖像處理技術，可精準計算雙向客流。此外，鈺創發揮擅長的3D深度影像技術可透過個體辨識，供做中央管理的優化銷售。
鈺創今年表現不盡理想，第3季受匯損影響，合併營收15.69億元，稅後淨損1.56億元，每股淨損0.36元。累計前3季合併營收達48.92億元，稅後淨損2.91億元，每股淨損0.67元。所幸近來利基型DRAM價格調漲，加上Type-C控制IC、3D景深影像感測器等出貨增溫，而且新台幣貶值可望進行利益回沖，法人預估本季營運將明顯好轉。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
日本成田機場自1978年啟用以來，到現在1年的使用旅客人次已經突破3900萬，位居日本第2高。但附近居民卻被飛機起降時，掉落的零件或冰塊弄得不勝其擾，因此成田機場方面也全力把關，要讓異物墜落發生機率，降到最低。
聲音來源：NHK記者：「長達80公分的零件，拳頭大小的冰塊，其實這些都是在成田機場附近發現，從航行中飛機上掉下來的掉落物。」
據統計，成田機場自1978年啟用以來，光是有紀錄的異物墜落事件，就有158起，在成田機場計畫擴大規模的現在，要如何兼顧建設和安全，也成為一大考驗。
監測團隊：「有伸出來了。」
海岸邊的監測團隊，監控飛機是否有在海面上伸出起落架，由於飛機伸出起落架時的機體震動，有可能會震落機上的零件或者冰塊，因此成田機場規定，所有飛機都必須在海面上就伸出起落架，防止陸地意外發生。
但即使如此，不時發生的禍從天降，還是讓附近居民提心吊膽，甚至萌生搬家念頭。
成田機場附近居民：「當時這裡傳來一道撕裂聲，我想到底是什麼東西掉下來，結果有個彈簧零件就掉在這。」
於是機場方面現在也加強管理，除了緊盯維修，也要注意飛機是否有漏水結冰，只要發現機體表面有結冰現象，就立即通知航空公司要求改善，儘管無法完全解決異物墜落問題，但成田機場還是小心謹慎，要將意外可能降到最低。（民視新聞吳彔瑾綜合報導）
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