應該很多人跟我一樣有放假就喜歡帶家人到處走走看一下風景或
四處旅行吧!!但是如果去遠一點的地方的話就會考慮在那裏找旅
館或飯店過夜這樣玩起來也比較不會
這麼累,這次住的這間Lamb & Lion Inn（羊獅旅館）住起來就滿舒服的而
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嘉義中埔鄉農會將於十二月三至四日一連兩天，假中埔鄉富裕路舉辦精彩紛呈的「秋日野趣」產業文化系列活動，大片黃波斯菊花海搭配鮮豔的絲瓜花，及花海中充滿童趣的城堡及裝置藝術，熱鬧繽紛中又具有夢幻童話風，希望能吸引鄰近鄉鎮及嘉義市居民來到活動會場留下美麗的回憶。
中埔鄉農會表示，「秋日野趣」產業文化系列活動自去年首度舉辦，假八掌溪畔親水公園熱鬧展開並廣獲好評後今年再度籌辦，以中埔鄉內重要產業之一「絲瓜」為主軸，移師鄉內富裕路舉辦，活動會場所處之三和地區（和睦、和興、和美三個村落）正好是中埔鄉絲瓜主要產區，活動期間雖然絲瓜產季已邁入尾聲，但瓜棚上還留有綻放的絲瓜花，加上在活動會場周邊特別營造的黃波斯菊花海，兩相輝映、美不勝收，近日來已吸引大量路過民眾駐足拍照留念。
張花冠縣長說，農會將栽培絲瓜重要的副產品─絲瓜水拿來作美容保養品原料，提升其邊際效益，增加農民收入，創造雙贏。
絲瓜水是先民智慧的發現，又稱「阿嬤的化妝水」，富含保濕因子、皂素、醣類、植物黏液、維生素及礦物質，能保持肌膚水分，使肌膚更加細膩。活動以中埔鄉在地生產的當季大宗蔬果農特產品及特色風味美食展售為主，並設立牧場體驗區，安排了水果造型手工皂以及米食體驗等多樣化的DIY內容，極適合親子同樂。歡迎民眾扶老攜幼，體驗充滿繁花美景和歡笑聲的「野趣」。
中國大陸泳將傅園慧日前出席「十八歲成人節」活動時，分享了她一個人過成人節的日子。她說：「只有一個蛋糕，我一個人吃完之後，多出來的部分甚至都不會有人跟我分享。」
錢江晚報報導，現年20歲的傅園慧8日參加杭州市「十八歲成人節」，暫時收起搞笑的個性，訴說她18歲成人禮時一段孤單、難忘又很難過的經歷。
傅園慧說：「因為我獨自努力度過了最困難的時期，我才能夠變成現在這樣更加善良、堅強，甚至懂得感恩。能夠在現在壓力特別大，也特別辛苦的時候，能夠堅持住，更加努力地去突破自己，成為一個更好的自己。」
現場有學生問她：「18歲的我們總覺得自己不夠優秀。」
她回答：「優不優秀不是很有關係啊，人生最重要的是明白自己到底想要什麼，有沒有去爭取，去得到它，接近它，不管是一個夢想還是一種成就，主要是你自己知道究竟想要什麼。」
傅園慧說：「無論怎麼樣，首先要自己知道想要什麼，然後努力去爭取，這樣你的人生在老了以後，回頭看看現在，不會有什麼遺憾。」
傅園慧18歲生日前，正接受嚴格的訓練，後來在2014年1月31日澳洲舉行的五國游泳對抗賽女子50公尺仰泳中，獲得冠軍。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
機捷票價爭議不休，桃捷公司賭場酒店昨天「製表」再戰，對此，新北市交通局表示，不再回應對民生沒有幫助的細節，但遺憾桃捷公司選擇抹黑，呼籲桃捷，當務之急應是儘速重新訂定合理票價。
市長朱立倫昨天受訪時也強調，現在重點應是如何減少新北、桃園、台北3市通勤族的負擔，「其他的紛擾倒不必要」。
交通局強調，在通車之前，新北市願意隨時配合參加桃捷公司的票價審議委員會，重新訂定合理票價。
針對機場捷運票價爭議，桃園、新北兩市前天從白天戰到晚上。昨天桃園再開火，桃捷公司更「製表」痛批新北市抹黑、前後不一。
新北市交通局主秘吳國濟表示，新北自始至終立場一致，就是反對用普通車票價補貼直達車，否則不只造成機捷財務營運困難，使用者也無法受惠，「此外，未來將不再回應與民生無關的無謂細節」。
吳國濟說，依照桃捷資料預估，機捷啟用後每日運量為4.6萬人次，其中直達車占1.4萬人次、普通車3.2萬人次，顯示機捷7成運量來源是普通車的使用者，其中除通勤族，還有很大部分是沿線不定期的使用者，如果堅飯店民宿比價持「天價」普通車票價、降低民眾搭乘意願，就是殺雞取卵。
吳國濟強調，機場捷運耗時20年，政府投入鉅額經費興建大眾運輸系統，主要是為疏解交通、環保減碳、帶動城市發展等多重目標，桃捷公司不該將本求利，只從公司盈虧的角度看待票價問題，此舉將大幅弱化機場捷運未來在北北桃生活圈中的功能性。
【記者張雅婷、施鴻基、侯俐安╱連線報導】新北、桃捷近日為了機捷票價爭議不斷，昨天桃園市長鄭文燦、前桃捷董事長何煖軒與桃捷再開砲。鄭文燦批新北市交通局長王聲威「不知頭、不知尾，拚命吐口水、抹黑」；何煖軒說，採單一票價是去年8月與前交通部長陳建宇、高鐵局長胡湘麟和鄭文燦共同決定。
桃捷公司強調「票價都是精算結果，不是隨便喊出來的」，「新北按股東比例編預算補票價差額，桃捷也願意爭取降票價」，並透露，通車營運前，仍有機會調整票價。對新北市連日說法，桃捷提出會議紀錄回應，痛批新北市交通局主秘吳國濟在會場內外態度不一致。
鄭文燦說，票價經交通部規畫上限270元，討論後降到160元，通勤票還能打6折，幾乎是成本票價36折，換算後，到機場不用百元、到林口約50元，被說成「天價」，實在不恰當。新北市有3名董事參與審查票價，怎能要求桃園市府獨力負擔全國旅客需求？應按股權比例補貼虧損，桃園市願意，占26％股權的新北市卻不願意。桃捷延宕通車虧損13億，希望增資，新北也不願意。
何煖軒表示，依「大眾捷運法」，票價是全額收費，任何單位要優惠，應編列預算補貼桃捷，不能新北、台北要優惠，卻讓桃園市府埋單。
桃捷強調，規畫季票、月票，價格遠低於全票，除機場3站，各站間里程計公式相同。桃捷、北捷無法合併里程，是系統不同，轉乘優惠由桃園負擔不合理，已向交通部請求營運虧損。桃捷曾建議三市府依比例分攤轉乘優惠經費，但新北無意願，卻誤導林口居民把矛頭指向桃捷公司。
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